• marsecstrat

Arrowhead 140: Προσαρμοσιμότητα με χαμηλό κόστος


Η φρεγάτα τύπου Arrowhead 140 αποτελεί τη νικηφόρα υποψηφιότητα της Babcock/Team 31 στο διαγωνισμό του βρετανικού Βασιλικού Ναυτικού (RN) για το πρόγραμμα Φρεγάτας Γενικής Χρήσης (GPFF) Type 31e (e: εξαγωγής) και στο εξής Type 31, που αποσκοπούσε στην πρόσκτηση αρχικά πέντε πλοίων χαμηλότερου κόστους σε σύγκριση με αυτό της φρεγάτας Type 26, της οποίας το κόστος μονάδας αποδείχθηκε υπερβολικό για την αντικατάσταση ισάριθμων φρεγατών Type 23, όπως αυτή προβλέπεται στο πλαίσιο της Στρατηγικής Αναθεώρησης Άμυνας και Ασφάλειας (SDSR) 2010. Το πρόγραμμα Type 31 είναι μέρος της αντίληψης Εθνικής Ναυπηγικής Στρατηγικής (NSS), που αποσκοπεί στην ενίσχυση του RN, την ισχυροποίηση της βρετανικής ναυπηγικής βιομηχανίας μέσω της εγχώριας ναυπήγησης μονάδων που θα επιτύχουν εξαγωγές, καθώς και την τόνωση της καινοτομίας, των δεξιοτήτων, της απασχόλησης και της παραγωγικότητας εντός του Ηνωμένου Βασιλείου. Η Babcock είναι πολυεθνική εταιρία με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο και πολυσχιδή δραστηριότητα, που εκτείνεται από τη σχεδίαση και υποστήριξη των αεροπλανοφόρων και των υποβρυχίων πυρηνικής πρόωσης του RN έως τη δημιουργία και συντήρηση αεροπορικών και σιδηροδρομικών υποδομών και τη διαχείριση προγραμμάτων ανέγερσης πυρηνικών εργοστασίων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Το πλοίο βασίζεται στη φρεγάτα κλάσης Iver Huitfeldt του Βασιλικού Δανικού Ναυτικού (Søværnet), θα ναυπηγείται αποκλειστικά από χάλυβα και θα έχει εκτόπισμα 5.700t. Με 350t περισσότερο χάλυβα, η εταιρία πέτυχε την αύξηση του εκτοπίσματος κατά 2.000t σε σύγκριση με μία κοινή φρεγάτα, εξασφαλίζοντας λειτουργική ευελιξία (flexibility) και περιθώρια για μελλοντικές αναβαθμίσεις χωρίς τον κίνδυνο περιορισμού της εφεδρικής πλευστότητας. Το εκτόπισμα μπορεί να φαντάζει υπερβολικό σε σύγκριση με τους 3.500t των φρεγατών τύπου Standard του ΠΝ, όμως εξασφαλίζει αυξημένη αξιοπλοΐα, η οποία παρέχει τη δυνατότητα καθαίρεσης και ανάκτησης λέμβων σε Κατάσταση Θάλασσας 7, διευρύνει τις συνθήκες υπό τις οποίες είναι εφικτές οι επιχειρήσεις αποπροσνήωσης ελικοπτέρου και μειώνει την κόπωση του πληρώματος υπό συνθήκες θαλασσοταραχής. Παράλληλα, συντελεί στην επίτευξη εντυπωσιακής αυτονομίας της τάξης των 9.000nm, χωρίς να δυσχεραίνει τους ελιγμούς πρυμνοδέτησης και παραβολής, καθώς πρόκειται για πλοίο με μήκος μεγαλύτερο κατά μόλις 8,7m και βύθισμα αυξημένο κατά μόλις 0,25m σε σύγκριση με μία φρεγάτα τύπου Standard. Η σχεδίαση ανταποκρίνεται στην τελευταία αναθεώρηση του Κώδικα Πολεμικών Πλοίων (NSC) της Διεθνούς Ένωσης για την Ασφάλεια των Ναυτικών μονάδων (INSA), ο οποίος υιοθετήθηκε από το NATO ως Συμμαχική Έκδοση Ναυτικής Μηχανολογίας (ANEP) 77, καθώς και στους Κανόνες και Κανονισμούς του Νηογνώμονα Lloyd’s για την Ταξινόμηση των Ναυτικών Μονάδων. Αντίθετα προς τη διαδεδομένη παρανόηση που αφορά και την κλάση Iver Huitfeldt, η φρεγάτα Arrowhead 140 συμμορφώνεται πλήρως προς τις Συμφωνίες Τυποποίησης του NATO (STANAG) 4142 περί αντοχής σε δονήσεις, 4137 περί δοκιμών υποθαλάσσιων εκρήξεων, 4549 περί αντοχής του εξοπλισμού σε δονήσεις, 4447 περί Ραδιολογικής, Βιολογικής και Χημικής (NBC) προστασίας και 4569 περί θωράκισης κρίσιμων διαμερισμάτων έναντι επιθέσεων βλημάτων πυροβολικού και κινητικής ενέργειας. Το συγκρότημα πρόωσης είναι τύπου Συνδυασμού Πετρελαιοκινητήρων και Πετρελαιοκινητήρων (CODAD), αποτελούμενο από τέσσερις όμοιους κινητήρες Rolls-Royce/MTU 20V 8000 M71, ισχύος 8,2MW έκαστος, εγκατεστημένους ανά δύο σε απομακρυσμένα μεταξύ τους μηχανοστάσια, οι οποίοι μέσω ισάριθμων αξόνων κινούν δύο Έλικες Ελεγχόμενου Βήματος (CPP) MAN Alpha VBS Mk5 επιτρέποντας στο πλοίο να αναπτύξει μέγιστη συνεχή ταχύτητα που θα υπερβαίνει τους 29kts. Με έναν πετρελαιοκινητήρα σε λειτουργία θα επιτυγχάνεται ταχύτητα 18kts, με δύο πετρελαιοκινητήρες 25kts, ενώ με όλους τους κινητήρες σε λειτουργία θα επιτυγχάνεται μέγιστη συνεχής ταχύτητα 29,3kts, εντός χρόνου 120sec. Στην πλώρη θα υπάρχει έλικας πηδαλιουχίας (bow thruster) ισχύος 900kW. Η ηλεκτρική ενέργεια θα παράγεται από τέσσερις ηλεκτρογεννήτριες Diesel Rolls-Royce/MTU 16V 2000 M41B ισχύος 900kW έκαστη. Το κεντρικό τμήμα της υπερκατασκευής μπορεί να διαμορφωθεί για την υποδοχή δύο ή τεσσάρων άκαμπτων πνευστών λέμβων (RIB) βάρους έως 9,5t εκάστη, με πρόβλεψη για εγκατάσταση ισχυρότερων επωτίδων και υποδοχή ακόμη μεγαλύτερων RIB. Το κατάστρωμα πτήσης και το υπόστεγο παρέχουν αντίστοιχα τη δυνατότητα προσνήωσης και φιλοξενίας ελικοπτέρου μεγέθους AW101 ή MH-60, ενώ κάτω από το κατάστρωμα πτήσης υπάρχει θάλαμος αποστολής με όγκο αρκετό για τέσσερα container Ισοδύναμου Όγκου Είκοσι ποδών (TEU 20). Στο πλοίο εγκαθίσταται το σύστημα iFrigate της Babcock, το οποίο παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο τη λειτουργία και τις επιδόσεις του εγκατεστημένου εξοπλισμού και παρέχει στην επιστασία μηχανής και στη διοίκηση ξηράς πληροφορίες για την επικείμενη συντήρηση και τα απαιτούμενα αποθέματα ανταλλακτικών. Το πλήρωμα θα είναι της τάξης των 100-117 ανδρών, όμως θα μπορούν να φιλοξενηθούν έως 165-180 μέλη σε καμπίνες ενός, δύο και τεσσάρων ατόμων.

Ο ανθυποβρυχιακός εξοπλισμός της φρεγάτας Arrowhead 140 στηρίζεται σε σόναρ γάστρας μέσης συχνότητας, ενδεικτικά κατηγορίας του Kingklip Mk2, ενώ αναφέρεται ρητά η δυνατότητα εγκατάστασης Σόναρ Μεταβλητού Βάθους (VDS) τύπου CAPTAS-2/4/4C. Η σχεδίαση του πλοίου διαθέτει προβλέψεις για την ελαστική ανάρτηση των πετρελαιοκινητήρων και των συγκροτημάτων μείωσης στροφών, η οποία πρέπει να εγκατασταθεί κατά το στάδιο της ναυπήγησης. Η σχεδίαση της πρύμνης μπορεί να διαμορφωθεί κατάλληλα για την καθέλκυση Μη Επανδρωμένων Υποβρύχιων Οχημάτων (UUV). Ο χρήστης μπορεί να επιλέξει ελεύθερα μεταξύ διαφορετικών συνθέσεων εξοπλισμού Πολέμου Επιφανείας (ASuW), που περιλαμβάνουν πυροβόλο 57/76/127mm και 8 Βλήματα Εναντίον Πλοίων (ASM). Επισημαίνεται η εκτεταμένη εμπλοκή της Thales στο πρόγραμμα Type 31, καθώς σε υπηρεσία με το RN η φρεγάτα Arrowhead 140 θα διαθέτει ραντάρ NS100, Σύστημα Διαχείρισης Μάχης (CMS) TACTICOS και Σύστημα Μέτρων Ηλεκτρονικής Υποστήριξης (ESM) Vigile400D. Το NS100 είναι ραντάρ Ενεργού Διάταξης Ηλεκτρονικής Σάρωσης (AESA) με τεχνολογίες ψηφιακού σχηματισμού δέσμης στο επίπεδο των στοιχείων εκπομπής-λήψης και ημιαγωγών Νιτριδίου του Γαλλίου (GaN). Λειτουργεί σε συχνότητα S-δέσμης (κατά IEEE) και διαθέτει μονή κεραία ρυθμού περιστροφής 30rpm, επιτυγχάνοντας μέγιστη εμβέλεια 280km, ελάχιστη εμβέλεια 300m (η οποία μειώνεται σε 150m στην περίπτωση εγκατάστασης του ραντάρ ναυτιλίας SCOUT Mk3), ταυτόχρονη ιχνηλάτηση περισσότερων από 1.000 στόχους αέρος/επιφανείας και παρέχοντας τρεις διαύλους Υποστήριξης Ναυτικού Πυροβολικού (NGFS). Ο Μέσος Όρος Μεταξύ Κρίσιμων Αστοχιών (MTBCF) είναι 2.100 ώρες. Το εξαιρετικά διαδεδομένο CMS TACTICOS εξοπλίζει 182 πλοία 42 κλάσεων σε 24 ναυτικές δυνάμεις, μεταξύ των οποίων και τα ΤΠΚ των κλάσεων ΡΟΥΣΣΕΝ και ΛΑΣΚΟΣ. Το ΠΝ θα μπορούσε να επιλέξει ραντάρ AESA πολλαπλών σταθερών κεραιών, όπως τα Hensoldt TRS-4D Fixed Panel ή Saab Giraffe 4A, αμφότερα ολοκληρωμένα στο TACTICOS, εξασφαλίζοντας υψηλότερες επιδόσεις χρόνου έναρξης ιχνών, ρυθμού ανανέωσης δεδομένων και αριθμού διαύλων καθοδήγησης βλημάτων αντιαεροπορικής άμυνας. Ο εξοπλισμός Αντιαεροπορικού Πολέμου (AAW) των πλοίων του RN θα στηρίζεται στο Τμηματικό Αντιαεροπορικό Βλήμα (CAMM), που στο RN αποκαλείται Sea Ceptor, μπορεί όμως να εγκατασταθεί Σύστημα Κατακόρυφης Εκτόξευσης (VLS) Mk41 ή SYLVER και συμβατά βλήματα Aster, SM-2 ή Εξελιγμένα Βλήματα Sea Sparrow (ESSM) RIM-162. Συνολικά είναι εφικτή η ολοκλήρωση περισσότερων από 230 ηλεκτρονικών συστημάτων σε υπηρεσία με 20 ναυτικές δυνάμεις διεθνώς.

Το μεγάλο πλεονέκτημα της φρεγάτας Arrowhead 140 συνίσταται στο χαμηλό κόστος κτήσης, για το οποίο υπάρχει ρητή απαίτηση να μην υπερβεί τα 250 εκατ. λίρες στερλίνες (275,7 εκατ. ευρώ με την τρέχουσα ισοτιμία) στη διαμόρφωση του RN που θα περιλαμβάνει πυροβόλο Mk110 διαμετρήματος 57mm/70cal, δύο πυροβόλα Bofors Mk4 διαμετρήματος 40mm/70cal, 12 βλήματα CAMM, δύο ηλεκτροπτικά συστήματα Mirador Mk2, δύο ραντάρ ναυτιλίας SharpEye, σύστημα ESM Vigile 400D, 8 εξαπλούς εκτοξευτές του Οπλικού Μη Καταστροφικού Συστήματος (SKWS) ή του συστήματος Sea Gnat και τέλος CMS TACTICOS. Το χαμηλό αρχικό κόστος επιτρέπει την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού, όπως ενδεικτικά VDS CAPTAS-4, πυροβόλου διαμετρήματος 127mm, VLS Mk41 ενδεικτικά 16 θέσεων βολής για 32 βλήματα αντιαεροπορικής άμυνας RIM-162 ESSM Block 2 και 8 Ανθυποβρυχιακές Ρουκέτες Κατακόρυφης Εκτόξευσης (VL-ASROC) RUM-139, 8 ASM, ενδεικτικά NSM, καθώς και CIWS Mk31 RAM και Millennium ή δεύτερου RAM στη θέση του πρωραίου και πρυμναίου πυροβόλου Bofors Mk4 αντίστοιχα, χωρίς να εκτιναχθεί σε δυσθεώρητα όρια, ακόμη και μετά το συνυπολογισμό του τιμήματος για εξοπλισμό και υπηρεσίες τεχνικής και εφοδιαστικής υποστήριξης, εκπαίδευση προσωπικού, τεχνική βιβλιογραφία κλπ. Εκτιμάται ότι το κόστος μονάδας στην επιθυμητή από το ΠΝ διαμόρφωση είναι τέτοιο, ώστε οι διαθέσιμες πιστώσεις, οι οποίες αναφέρεται ότι θα ανέρχονται σε 4 δισ. ευρώ, να επαρκούν για την πρόσκτηση τεσσάρων πλήρως εξοπλισμένων φρεγατών, οι οποίες θα ικανοποιούν τυχόν απαίτηση του ΠΝ για ένταξη σε υπηρεσία με κράτος μέλος του NATO, καθώς και για τον οπλισμό και τη σύμβαση Εν Συνεχεία Υποστήριξής (FOS) τους. Παράλληλα, τα οπλικά συστήματα προέλευσης ΗΠΑ μπορούν να αποκτηθούν ως αντικείμενα Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS), η οποία εξασφαλίζει ευνοϊκή χρηματοδοτική αντιμετώπιση. Επιπλέον, η ναυπήγηση του πλοίου αποκλειστικά από χάλυβα εξαλείφει τις επιφυλάξεις που εκφράζονται σχετικά με την επιβιωσιμότητα άλλων τύπων, όπως για παράδειγμα του πλοίου Μάχης Επιφανείας Πολλαπλών Ρόλων (MMSC) των Lockheed Martin-Fincantieri Marinette Marine, με υπερκατασκευή από αλουμίνιο. Περαιτέρω, η Babcock υπόσχεται επάρκεια ναυπηγικών κλινών, με αποτέλεσμα οι εξαγωγικές παραδόσεις πλοίων να μην έπονται αυτών προς το RN, από τις οποίες η πρώτη αναμένεται το 2025. Τέλος, η επιλογή της φρεγάτας Arrowhead 140 θα μπορούσε να συνδυαστεί με την απόκτηση μεταχειρισμένων φρεγατών Type 23 του RN, από τις οποίες αριθμός φημολογείται ότι έχει προσφερθεί στο ΠΝ, προκειμένου να αντικαταστήσουν φρεγάτες τύπου S, υποδεέστερων επιχειρησιακών δυνατοτήτων.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις

Original.png

Ιστολόγιο για τη θαλάσσια ισχύ, την εθνική ασφάλεια στο θαλάσσιο τομέα,

τους ναυτικούς εξοπλισμούς και το δίκαιο της θάλασσας,

με έμφαση στην Ελλάδα και την Κύπρο

© 2020 Maritime Security Strategy